Еще три интересных артефакта советской эпохи мы нашли совсем рядом с Солнечным Берегом. Портал, опоры и мост — части непостроенной железной дороги.
Часть первая — мост в чистом поле. Недалеко от села Александрово мы нашли мост. Трехарочный красивый мост над речкой Ахелой.
Один, над оврагом, стоит как призрак. Высокий и на вид прочный, практически нетронутый временем.
С двух сторон поля и холмы, ни дорог, ни тропок. Только ослик спрятался в тени арки.
Вторая часть — опоры с двух сторон автомобильной дороги.
Тут тоже скорее всего планировался мост, но его не успели построить, так одни опоры и остались.
Изучив историю и рассказы о местности, вот что я нашла: в середине прошлого века на побережье Болгарии началось строительство «Черноморской железной дороги». Она должна была соединить два морских города — Варну и Бургас. Транспортный проект был задуман как часть стратегической железнодорожной магистрали, соединяющей Одесский военно-морской округ и болгаро-турецкую границу.
Начало 50-х годов ХХ столетия было временем тотального противостояния между восточным и западным блоками. Мир был на грани новой войны. Целью военно-стратегического объекта было быстрое перемещения с севера на юг Болгарии тех, кто «должен помогать» советским войскам в возможном военном конфликте с Турцией. Строительство началось по указанию Кремля. В Болгарию были отправлены два маршала СССР — Ворошилов и Булганин, чтобы проверить военные возможности Болгарии. Был создан большой проект по строительству военных объектов, замаскированных под гражданские здания и инфраструктуру.
Частью этого особо секретного проекта под названием «объект А» стало строительство прямой железной дороги. После смерти Сталина проект был остановлен, построенные объекты заброшены. Железную дорогу так и не успели проложить.
Часть третья — Портал.
Его можно найти возле поселка Кошарица, пройти или проехать 2 км в гору. Удивительный и красивый «вход в гору» — не что иное, как просто туннель. Его начали прорывать и даже углубились на 600 метров. Еще существует туннель в с. Приселци, но там он не имеет портала и не выглядит так впечатляюще.
Сейчас вход в туннель заложен кирпичом, оставлен только маленький проем для любопытных. Там темнота и рассмотреть его можно только в экранах телефонов. И холодно, когда мы туда забрались — изо рта у нас шел пар. Вот так снаружи +27, внутри +7.
Пройти по туннелю не получилось — в нем постоянно стоит вода выше щиколотки. И еще очень устрашающим кваканьем нас предупреждала лягушка «не ходиитее сюдаа…»
Добраться к порталу можно на велосипедах из Свети Власа — это будет интересная и занимательная прогулка.
Дорога приходит точно к порталу. Она прорублена в лесу скорее всего для строительной техники, с крепким каменным покрытием, но слишком петляющая как для поездов.
Возможно еще где-то есть такие же части этой несостоявшейся железной дороги. По экономическим оценкам того времени было невыгодно продолжать строительство, и все было оставлено как есть. И не достроили, и не разрушили. Получились интересные места для искателей артефактов.
История этой части Болгарии очень интересна и впечатляющая с этими недостроенными сооружениями ушедшей эпохи, рассказывающей о событиях и настроениях того времени. Комментарии к фотосъемкам содержательны, правдиво поясняют происходящее.