Вело-Гарда. Часть 2 — Рива дель Гарда.

Кемпинг Camping Maroadi в Линфано, рядом с Рива-дель-Гарда, мы бронировали сильно заранее. И правильно сделали: когда приехали, он был полностью заполнен.

Он большой, комфортный, с разными вариантами питчей, магазином, пиццерией и выходом прямо на берег Гарды.

Нам достался очень уютный крайний питч — с торца магазина.

Из интересных особенностей — в кемпинге есть питчи с индивидуальными банными домиками. А также можно взять в аренду персональную ванную: с умывальником, душем и туалетом на втором этаже большого банного комплекса. Вот такую комнату мы себе и взяли за доп плату уже на месте.

Планы на эти дни были в основном «велосипедные»: покататься вдвоем, встретиться с Сергеем Курдюковым, отправить мужчин кататься уже серьезно, а вечером собраться возле кемпера, жарить что-нибудь на гриле и делиться впечатлениями.

И еще погулять по Риве и Торболе. При заселении мы получили от кемпинга «Trentino Guest Card» со скидками на транспорт и разные развлечения, чем и воспользовались сразу.

Пешком до Ривы всего около трех километров. Дорога идет прямо вдоль берега по широкой пешеходно-велосипедной дорожке.

Гарда — самое большое озеро Италии, но именно на севере оно выглядит совсем не «озерным». Высокие горы подходят почти вплотную к воде, берега сужаются, и временами кажется, что впереди не озеро, а широкий горный фьорд.

Рива-дель-Гарда — один из самых красивых городов на северном берегу. Небольшой старый центр, разноцветные дома, башня Аппонале, маленькая гавань с лодками и горы буквально со всех сторон.

Мы здесь уже бывали, поэтому в этот раз просто неторопливо прошли по знакомой набережной и улицам и направились к панорамному лифту на Бастионе. С этим лифтом у нас были какие-то вечные несовпадения. Мы уже несколько раз собирались на нем подняться, но каждый раз он почему-то не работал. А в этот раз он работал, причем наши Trentino Guest Card оказались особенно кстати — по ним подъем и спуск были бесплатными.

Лифт поднимается прямо по склону к старому венецианскому Бастионе. Всего несколько минут и Рива остается внизу, а перед глазами постепенно открывается северная часть Гарды, город, гавань и горы.

Сам лифт довольно необычный — это стеклянная кабина, которая едет вверх прямо по очень крутому склону. За три минуты она проходит всего 208 метров, набирая 130 метров высоты. И чем выше поднимаешься, тем шире становится вид на Риву и озеро.

Когда-то примерно по этому склону ходила кресельная канатка, построенная в 1950-х. Ее разобрали в начале 1980-х. Современный наклонный панорамный лифт запустили уже в 2020 году. Его трассу немного сместили севернее, прямо под Бастионе.

Сейчас возле верхней станции стоит старое кресло — такое маленькое напоминание о прежнем подъемнике. Здесь же нас встретила огромная чашка эспрессо — как приглашение заглянуть в кафе на смотровой площадке 🙂

Бастионе стоит над Ривой на склоне Монте-Роккетта и считается одним из символов города. Его построили в 1507–1508 годах для защиты Ривы и границы с княжеством-епископством Тренто. Но долго военным укреплением он не прослужил: в 1703 году французские войска генерала Вандома взорвали центральную часть башни, после чего крепость потеряла свое оборонительное значение.

Сейчас Бастионе восстановлен и открыт для прогулок. Можно обойти массивную башню снаружи, а потом зайти внутрь и побродить среди старых каменных стен. Внутри современные лестницы и переходы ведут на разные уровни башни, а через проемы открываются виды на озеро и Риву далеко внизу.

Спустившись обратно в Риву, мы пошли искать еще одну новую достопримечательность — Ciclovia del Garda. Новый участок велодорожки начинается практически на краю города и уходит вдоль западного берега озера, в сторону Лимоне.

Для нее использовали часть старой автомобильной дороги SS45bis, поэтому маршрут получился очень необычным: свежий асфальт, скалы прямо над головой и один за другим старые и новые туннели. Машин здесь нет, только велосипеды и пешеходы. Этот участок открыли весной 2025 года и пока по нему можно доехать только до местечка Спероне. Дальше — тупик: продолжение велодорожки еще строится.

Но выглядит начало очень многообещающе. В перспективе Ciclovia del Garda должна превратиться почти в 166-километровый велосипедный маршрут вокруг всего озера. Пока отдельные участки постепенно соединяют между собой.

Вообще Гарда — очень велосипедное место. Здесь катаются все и на всем: по ровным дорожкам вдоль озера, по старым дорогам и туннелям, уезжают в горы на МТБ и штурмуют длинные шоссейные подъемы. Велосипеды встречаются буквально повсюду, а сеть велодорожек с каждым годом становится все больше.

Поэтому просто гулять мы, конечно, долго не собирались.

На следующий день достали велосипеды. Перед трансляцией Джиро к нам заехал Сергей Курдюков, и мужчины отправились на совместную велотренировку.

Маршрут выбрали красивый и совсем не прогулочный — к перевалу Passo Santa Barbara. Подъем туда считается одной из классических шоссейных велодорог Гарда-Трентино: почти 13 километров вверх, со средним уклоном около 8,5%, а местами больше 12%. Перевал находится на высоте примерно 1170 метров.

Зато чем выше поднимаешься, тем интереснее становятся виды. Внизу постепенно остается зеленая долина, маленькими становятся дома и дороги, а вокруг -горы, лес и очень яркая весенняя зелень. В хорошую погоду кататься здесь особенно красиво.

На Santa Barbara обязательная фотография со знаком перевала.

К этому моменту Сергей очень быстро поехал обратно, чтобы успеть к началу трансляции этапа. А муж еще покатался в свое удовольствие по красивым местным дорогам.

По дороге попался еще один строящийся участок велодорожки. Ее прокладывали прямо вдоль склона: где-то вырезая место в горе, а где-то вынося дорожку наружу на металлических опорах. Выглядит немного фантастически — узкая лента будущей велотрассы буквально висит над склоном.

На следующий день мужчины решили сменить асфальт на гравий и поехали по одной из самых известных велодорог Гарды — Strada del Ponale.

Она начинается практически на окраине Ривы и сразу уходит вверх по склону над озером. Когда-то это была автомобильная дорога. Ее построили в 1847–1851 годах, чтобы связать долину Ледро с Ривой. До этого людям приходилось спускаться к озеру и дальше добираться по воде.

Дорога была проложена прямо в скале, с серпантинами и туннелями, и больше века оставалась важной связью между Ривой и долиной Ледро. После появления нового автомобильного туннеля старую дорогу закрыли для машин, а в 2004 году снова открыли уже как пешеходно-велосипедный маршрут.

Дорога очень эффектная — вырублена прямо в скале, проходит через короткие туннели и постепенно поднимается все выше над Гардой. Покрытие в основном гравийное, местами встречается асфальт и полное бездорожье.

Виды открываются невероятные: голубая вода далеко внизу, отвесные скалы, горы на противоположном берегу и сама дорога, петляющая по склону.

Официальный маршрут из Ривы до озера Ледро и обратно — около 33 километров с набором высоты примерно 1000 метров. Самая высокая точка находится на высоте около 685 метров.

По мере подъема пейзаж постепенно меняется. Открытые скалы и средиземноморская растительность Ponale остаются позади, дорога уходит в более зеленую долину Ледро.

Здесь уже много леса, тени и совсем другое ощущение — прохладнее и спокойнее.

И в конце появляется само озеро Ледро — небольшое, ярко-бирюзовое, окруженное зелеными лесами и скалами. Оно лежит на высоте 655 метров, то есть за этот заезд мужчины фактически поднялись от уровня Гарды в горную долину.

Немного отдохнули у озера и поехали обратно тем же маршрутом в Риву. А на спуске самые красивые виды на Гарду снова оказались прямо перед глазами.

Вообще вокруг Гарды велосипедная инфраструктура развивается с каким-то невероятным размахом. Старые дороги отдают велосипедистам, строят отдельные дорожки, мосты и участки прямо над водой и скалами. А к уже существующим спокойным маршрутам вдоль озера добавляются серьезные горные подъемы. Поэтому здесь легко подобрать покатушку практически любого уровня — от неторопливой прогулки до нескольких часов набора высоты.

После двух мужских велозаездов пришла и моя очередь. Мы выбрали маршрут поспокойнее — без перевалов и спортивных подвигов, зато с красивыми дорожками, видами и возможностью останавливаться везде, где хочется сфотографироваться.

От кемпинга в Линфано мы сразу выехали на велодорожку «Ciclabile dei Laghi», часть официального маршрута 4.2 и направились в сторону Арко. Дальше наш маршрут шел вдоль реки Сарка — той самой, которая заканчивает свой путь в Гарде возле Торболе.

Ехать здесь одно удовольствие. Без машин, вокруг горы, рядом шумит река, а велодорожка проходит среди полей, виноградников и огромных яблоневых садов. Этот участок Ciclabile dei Laghi считается одним из самых популярных маршрутов Трентино. От Торболе она тянется вдоль Сарки через городки Арко и Дро дальше на север.

Мы ехали неторопливо, постоянно останавливаясь фотографировать то горы, то реку, то очередной красивый поворот дороги.

Постепенно добрались до Lago di Cavedine.

Озеро небольшое, зажатое между горами, очень тихое и в тот день идеально зеркальное. В воде отражались скалы и зеленые склоны.

Мы постояли, подумали, и решили сделать еще кружочек вокруг него.

Мы заезжали к воде в разных местах, фотографировались и любовались шикарными видами. И вот тут я настолько осмелела, что согласилась возвращаться уже не только по велодорожкам.

Часть пути вокруг озера и обратно мы проехали по SP214 -Strada Provinciale del Lago di Cavedine. Дорога оказалась удивительно спокойной: машин совсем немного, а те, что попадались, объезжали нас с большим запасом.

Где-то в районе Дро мы снова вернулись на знакомую велодорожку вдоль реки Сарки и без всяких приключений покатили домой. В итоге получилось больше 40 километров — для меня на тот момент очень приличная дистанция! И самое приятное, что к кемперу я вернулась не с мыслью «наконец-то доехали», а в полном восторге. От красоты вокруг, от велосипеда и от ощущения, что здесь можно ехать десятки километров очень расслабленно.

Четырех дней на Гарде нам в итоге оказалось совершенно мало. Мы гуляли, бегали, катались на велосипедах, нашли новые дороги, общались с Сергеем. И теперь нам хочется обязательно вернутся сюда снова 🙂

Так что с Гардой мы точно не прощаемся. Тем более велосипедных маршрутов вокруг озера хватит еще не на одну поездку!