Флом — небольшой поселок в долине Фломсдален, расположен на окончании очень красивого Аурландс-фьорда , ответвления самого длинного фьорда Норвегии — Согне-фьорда. Меня заинтересовала его железная дорога и мы решили провести там несколько дней.
Фломский кемпинг (60.86295, 7.10984) расположен на краю города, между горой и небольшой речкой, впадающей в Аурландс-фьорд.
Немаленький по размеру, он был почти весь заполнен машинами, и вечером кемперы приезжали и приезжали. И это был один из самых дорогих норвежских кемпингов, ведь Флом — популярное туристическое место.
Мы поселились, запарковались и пошли в поселок на поиски железной дороги. Хотелось заранее оценить, насколько все далеко от кемпинга.
Вокзал оказался совсем рядом. Поезда уже не ходили, все стояли на подзарядке.
Город выглядел пустым: ни автобусов, ни толп туристов, даже отель и тот выглядел не жилым. Мы нашли красивый и такой же пустующий большой причал. Вышли на него, чтобы сделать фото фьорда.
И на Аурландс-фьорде царила тишина. Ни одна, даже самая маленькая лодочка, не нарушала ровную воду. Только иногда ветер пускал рябь, да маленькие уточки взлетали с шумом .
Утром нас разбудил непонятный низкий звук. Поезда начинают ездить? Не похоже, их сигналы мы слышали и они звонкие, резкие. Собираясь на прогулку, совершенно забыли о странном шуме. Но когда вышли из кемпинга, застыли в изумлении. Вот такое огромное чудо стояло возле причала, по которому мы гуляли вечером.
Это был самый-самый большой круизный корабль, который мы когда либо видели.
Туристические автобусы непрерывно подъезжали к причалу, загружая отдыхающих с лайнера, и уносились в разные стороны. А вдалеке стоял второй круизный корабль, с него на берег туристов доставляли небольшими лодочками.
Оказывается, Аурландс-фьорд очень глубокий! В некоторых местах его глубина достигает 962 метра ниже уровня моря.
Налюбовавшись кораблями, пошли на поиски местного водопада. Фломский пешеходный маршрут тоже очень популярен. По нему организовывают экскурсии с гидом из города. Длиной около 5 км, он проходит мимо речки, части города и очень старой фермы с коровами породы хайленд.
Коровы породы хайленд — рыжие создания с пышной челкой, неприхотливые, питаться могут буквально всем, что найдут у себя под ногами. Фотогеничные и непугливые, они давали себя снимать со всех сторон. Их блестящая и густая шерсть красиво переливалась под солнцем, а длинные челки медленно покачивались при движении.
Родина коров -Шотландия — место дождливое и ветреное, как Норвегия, поэтому дополнительных приспособлений для защиты коров от непогоды не требуется. Все фермерские домики были без утепления, только с травой на крыше.
Постепенно тропа превратилась в каменные ступени и мы пошли вверх, к водопаду Brekkefossen.
Водопад находится на высоте 150 метров над городом. На подъеме нашли несколько смотровых площадок, с которых открывались невероятные виды на Флом.
Бреккефосен, средний по размеру водопад, искрился в лучах солнца и переливался маленькими радугами. Смотрелся очень красиво в окружении зелени.
От воды тянуло холодом, и мы, недолго побродив по верху, спустились в город. Солнечная погода радовала, но воздух никак не хотел прогреваться.
Следующим развлечением была железная дорога. В 1923 году норвежский парламент принял решение о строительстве Фломской железной дороги.
И в 1942 году на Фломской линии началось регулярное движение поездов. В составе 7 вагонов, их везет электровоз из Флома до станции Мирдал.
И хоть часто поездку из Флома называют экскурсией, на самом деле это регулярное железнодорожное сообщение, поезда ходят каждый день, с интервалом в 1 час. На станции Мирдал можно пересесть на поезд Берген — Осло.
Дорога имеет наибольшую в мире крутизну подъёма — станция Мирдал находится на высоте 867 м над уровнем моря, ее протяженность — 20,2 км. С учётом крутизны подъемов, на рельсах установлены 5 специальных тормозных систем.
Железная дорога имеет 10 станций и 18 туннелей, которые прокладывались вручную. Трижды пересекает реку и спускается на дно долины, к Флому. Вагончики старинные, отреставрированные. С одной стороны по два сиденья, с другой — по три. Лучше садиться на двойные и в 3-4-5 вагоны, тогда из окна можно увидеть водопад.
Остановка у Водопада Kjosfossen добавляет развлекательности поездке. Высота водопада — около 225 метров, при этом водопад Кьёсфоссен только маленькая часть системы водопадов с общей длиной 700 метров. На водопаде расположена небольшая электростанция, которая питает электричеством всю Фломскую железную дорогу.
В 1951 году рядом с водопадом построили остановку, чтобы туристы могли выйти из поезда и посмотреть на водопад. С удлинением составов, остановку тоже расшили, но первые и последние вагоны остаются в туннеле.
Мы знали, что на станции разыгрывается представление для туристов, но оно все никак не начиналось. И когда я уже готова была удивиться: «и где же хульдра?» — заиграла музыка и на скале появилась девушка.
Хульдра — норвежское сказочное существо, выглядит как девушка со светлыми длинными волосами. Она настолько красива и обворожительна, что мужчины влюбляется в неё с первого взгляда. Единственное, чем отличается хульдра от человеческой девушки — это длинным коровьим хвостом (у норвежцев все сказочные существа с такими хвостами), который она тщательно скрывает.
Хульдра в красном платье танцевала на краю скалы и исчезала, мгновенно появляясь в другом месте, у воды. Все толпились возле перил, восторженно хлопали и снимали шоу. Было красиво и интересно. На обратном пути шоу повторилось, мы смотрели его из окна вагона — без толпы и с лучшим обозрением.
Вдоль железной дороги можно прокатиться на велосипеде. Дорога частично асфальтовая, частично грунтовая, очень красивая.
С серпантинами, видами на речку и водопады и с совершенно черными, неосвещенными туннелями.
Если нет с собой велосипеда, то можно купить билет на железную дорогу в одну сторону, до станции Мирдал. Там в прокате взять велосипед и спуститься во Флом.
Проведя во Фломе пару дней, мы обходили, облазили и обкатали все что было можно. Отлично отдохнули от дороги, и были готовы ехать дальше, к новым фьордам. В планах было еще много интересного!
Продолжение следует.